輸送機火災(zāi)主要分為兩類，即皮帶摩擦原因引起的火災(zāi)和非皮帶摩擦原因引起的火災(zāi)。前者主要是由于皮帶被卡死，主動滾筒完全打 滑或托輥被卡死與皮帶之間發(fā)生高速摩擦生熱引起，這其中散落粘結(jié)在滾筒或托輥上的煤粉由于摩擦升溫往往起著一定的促燃作用。后者主要是由于皮帶輸送機電機和主滾筒之間的液壓聯(lián)軸節(jié)的過熱保護(hù)不良，過熱的油蒸汽噴出與空氣中的氧氣作用導(dǎo)致火災(zāi)，以及皮帶上的煤自燃發(fā) 熱引燃皮帶而引起的皮帶輸送機火災(zāi)等。據(jù)國內(nèi)外統(tǒng)計資料，絕大多數(shù)的皮帶輸送機火災(zāi)事故都是由于皮帶被卡死，主滾簡打滑摩擦或托輥被 卡死與皮帶發(fā)生高速摩擦生熱引起的。
皮帶輸送機大部分都安裝在采區(qū)進(jìn)風(fēng)流中，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，將危及整個礦井和采區(qū)人員的生命安全。煤礦皮帶輸送機火災(zāi)屬于外因火 災(zāi)，因此它具有外因火災(zāi)的特點。外因火災(zāi)一般都發(fā)生的十分突然，常常出人意料，而且發(fā)展迅猛、激烈，如果不能及時發(fā)現(xiàn)，往往可能釀成 惡性的事故。礦井火災(zāi)的危害作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、產(chǎn)生大量高溫?zé)熿F礦井火災(zāi)發(fā)生后，隨著火災(zāi)的發(fā)展而產(chǎn)生高溫和大量煙霧?；鹪锤浇邷赝^l0f?0℃以上，而高溫的煙流即使 是在離火源很遠(yuǎn)的地點，也達(dá)100℃以上，同時，在這些高溫?zé)熿F中含有大量的有毒和窒息性氣體《如CO, CO等），這些有毒有害氣體隨風(fēng)擴(kuò)散 。有時可能波及相當(dāng)大的區(qū)域甚至全礦，從而傷害井下人員。據(jù)國外統(tǒng)計，在礦井火災(zāi)事故中遇難人員95%以上是中毒而死，國內(nèi)情況亦如此。
2、引起瓦斯、煤塵爆炸在有瓦斯、煤塵爆炸危險的礦井內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，其危害性更大。火災(zāi)可引起瓦斯、煤塵爆炸，甚至出現(xiàn)連續(xù)爆炸，從而擴(kuò)大災(zāi)害范圍。
另外，發(fā)生火災(zāi)后，由于火區(qū)溫度升高，使接近火區(qū)的煤層干餾。產(chǎn)生些可爆氣體，如甲烷（CH4）、乙烯（C2H4）“乙炔（C2H2）和氫氣 （tHz]等。因此，在無瓦斯礦井，或在發(fā)生火災(zāi)前從未放出過瓦斯的礦并，火災(zāi)時期也有發(fā)生火災(zāi)爆炸的危險。
3、產(chǎn)生火風(fēng)壓造成井下風(fēng)流逆轉(zhuǎn)礦井火災(zāi)發(fā)生的最初階段，并下風(fēng)流及煙霧都是沿著發(fā)生火災(zāi)前的原有風(fēng)流方向流動的。但是，隨著火災(zāi) 的發(fā)展，由于礦內(nèi)空氣溫度的升高及成分的變化，便產(chǎn)生種自然風(fēng)壓，通常稱之為火風(fēng)壓?；痫L(fēng)壓一方面可以使礦內(nèi)風(fēng)流的方問發(fā)生改變，此 種現(xiàn)象稱為風(fēng)流逆轉(zhuǎn)。發(fā)生火災(zāi)后，一旦出現(xiàn)風(fēng)流逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象，便使原來的通風(fēng)系統(tǒng)遭到破壞，從而使井下那些原來似乎是安全的地點也會突然 出現(xiàn)煙霧，使遠(yuǎn)離火源在獨立風(fēng)流里_r作的人員中毒和窒息，擴(kuò)大了災(zāi)害范圍。而且風(fēng)流逆轉(zhuǎn)使可能含有可燃性氣體的煙霧與新鮮風(fēng)流混合后 再與明火接觸，或是返回火區(qū)與火源接觸，引起爆炸。
4、破壞礦井的正常生產(chǎn)秩序一礦井火災(zāi)一可使煤炭燃損和火區(qū)內(nèi)防火煤柱損失，縮短礦井服務(wù)年限。同時將煤長期封閉在火災(zāi)隔絕區(qū)中不 能開采，有的火災(zāi)可延續(xù)幾個月、幾年、十兒年甚至幾十年之久，從而使礦井正常生產(chǎn)秩序遭到破壞，礦井生產(chǎn)受到影響，或造成采掘銜接的 緊張、火輸送機皮帶的引燃期不長，但其火焰?zhèn)鞑サ乃俣群芸?，根?jù)原蘇聯(lián)全蘇礦業(yè)科學(xué)研究所的資料，嵌裝金屬鋼繩芯的輸送機起火時間， 平均為10-15分鐘，而火焰沿皮帶豹傳播速度可達(dá)30m/min當(dāng)火源存在于皮帶之下時，引燃皮帶并漫延火焰的時間只要10-30分鐘。嚴(yán)峻的事實說 明，必須給予皮帶輸送機火災(zāi)以足夠的重視。特別是近年來我國煤礦開采的機械化程度不斷提高，皮帶運輸機的數(shù)量相繼增加，致使發(fā)生皮帶 火災(zāi)的危險性上升，因此根據(jù)皮帶輸送機火災(zāi)的特點，研究其火災(zāi)的監(jiān)測技術(shù)就顯得尤為重要。